業(yè)務(wù)需求
■ 傳統(tǒng)巡查通達(dá)性較弱
■ 高架橋梁檢查易漏檢
■ 隧道巡檢效率較低
■ 軌道設(shè)備設(shè)施耗時(shí)長(zhǎng)
“軌道之眼”地鐵保護(hù)區(qū)低空巡護(hù)
我們的優(yōu)勢(shì)
閉環(huán)式智能管理平臺(tái)
構(gòu)建軌道巡檢智慧化指揮中樞，整合多源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)警信息，形成"巡檢-預(yù)警-調(diào)度-處置"一體化閉環(huán)管控體系。
高規(guī)格安全標(biāo)準(zhǔn)
自研低空“朱雀”空管平臺(tái)在全國(guó)率先通過意大利船級(jí)社（RINA）的DO 278A AL3級(jí)以及IEC61508的SIL2級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
軌道交通核心競(jìng)爭(zhēng)力
國(guó)內(nèi)率先自主掌握CBTC核心技術(shù)，攻克“卡脖子”難題，實(shí)現(xiàn)軌交信號(hào)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)可控，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
豐富的實(shí)際應(yīng)用案例
在佛山、南寧等多地落地軌道保護(hù)區(qū)低空巡檢項(xiàng)目，并在香港、重慶等地區(qū)開展多個(gè)隧道和橋梁的低空巡檢試點(diǎn)項(xiàng)目。
解決方案
無人機(jī)自主值守系統(tǒng)采用多旋翼無人機(jī)與各類載荷配件作為低空遙感采集的感知前端，無人機(jī)機(jī)庫作為低空遙感網(wǎng)的控制端，低空巡檢管理平臺(tái)作為巡檢數(shù)據(jù)管理與分析的系統(tǒng)平臺(tái)。
搭載設(shè)備
云平臺(tái)、無人機(jī)（型號(hào)、負(fù)載、續(xù)航、搭載）等
實(shí)現(xiàn)功能
■ 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化巡檢軌道控制保護(hù)區(qū)、橋梁以及隧道巡檢，同時(shí)還能輔助檢查軌道設(shè)備設(shè)施如接觸網(wǎng)、鋼軌扣件、隧道風(fēng)機(jī)等。
■ 當(dāng)遇到事故災(zāi)害時(shí)，無人機(jī)可快速響應(yīng)回傳現(xiàn)場(chǎng)圖像數(shù)據(jù)，指揮人員還能遠(yuǎn)程疏導(dǎo)群眾、指揮處理事故災(zāi)害。
應(yīng)用案例
■ 東莞地鐵1號(hào)線：集成綜合管理平臺(tái)和無人機(jī)自動(dòng)巡查系統(tǒng)的地鐵保護(hù)區(qū)智能化管理解決方案，項(xiàng)目將成為全國(guó)首個(gè)無人機(jī)場(chǎng)全覆蓋式地鐵保護(hù)區(qū)管理標(biāo)桿。
■ 臺(tái)州S1市域線路：開展范圍內(nèi)橋梁及附屬設(shè)施、高架外線、軌道保護(hù)區(qū)無人機(jī)智能化巡檢研究，探索市域線路全新智能化巡檢方式。
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