國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，能源緊缺與貨運(yùn)能力不足問(wèn)題突出，國(guó)內(nèi)外重載鐵路列控系統(tǒng)難以滿(mǎn)足需求，移動(dòng)閉塞系統(tǒng)成為重載鐵路發(fā)展必然。但國(guó)際重載鐵路工程化應(yīng)用移動(dòng)閉塞系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)空白，急需安全高效列控系統(tǒng)。
“十四五”規(guī)劃為重載移動(dòng)閉塞系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用提供政策導(dǎo)向，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》給予技術(shù)支持，國(guó)家能源集團(tuán)規(guī)劃為其指明方向。
以朔黃重載鐵路實(shí)際運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)進(jìn)行深入研究，貼合中國(guó)重載鐵路長(zhǎng)大下坡操縱難度高、重載列車(chē)車(chē)身沖動(dòng)大、運(yùn)輸場(chǎng)景復(fù)雜等實(shí)際應(yīng)用需求，解決重載鐵路發(fā)車(chē)能力提升困難等卡脖子問(wèn)題。
搭建了車(chē)-地-控制中心的一體式信息共享平臺(tái)，提高了重載列車(chē)的信息共享效率，保障了重載列車(chē)的追蹤安全，提升了重載鐵路運(yùn)輸效率。同時(shí)，為后續(xù)發(fā)展自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛，以及鐵轉(zhuǎn)水、鐵轉(zhuǎn)空等一站式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
利用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車(chē)在露天場(chǎng)景下滿(mǎn)足SIL4要求的安全定位和列車(chē)完整性檢查，提升列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)的定位精度，大幅減少地面應(yīng)答器布置需求，減少信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)及維護(hù)成本。
朔黃重載鐵路：移動(dòng)閉塞系統(tǒng)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔的顯著縮短，發(fā)車(chē)間隔縮短了34%。該系統(tǒng)還減輕了行車(chē)人員、維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了整體運(yùn)營(yíng)效率與安全性。
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