城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)展，跨線運(yùn)行需求攀升。但傳統(tǒng)CBTC系統(tǒng)局限于單一線路，無(wú)法兼容協(xié)同不同線路信號(hào)系統(tǒng)，造成跨線運(yùn)營(yíng)低效、換乘不便。因此，研發(fā)支持互聯(lián)互通的CBTC系統(tǒng)迫在眉睫。
交通運(yùn)輸部有相關(guān)CBTC政策文件，同時(shí)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布T/CAMET 04010至04013系列規(guī)范，涵蓋互聯(lián)互通系統(tǒng)、接口、測(cè)試及工程等方面，為行業(yè)發(fā)展提供指引。
實(shí)現(xiàn)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的CBTC系統(tǒng)互聯(lián)互通共線、跨線運(yùn)行。顯著提升線網(wǎng)整體利用率，減少乘客換乘等待時(shí)間。
采用CBTC互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，支持列車共線混跑、跨線路運(yùn)行、線網(wǎng)間列車調(diào)度，不同線路列車跨線直快運(yùn)行提升乘客出行效率，兼容多廠商車載設(shè)備與地面系統(tǒng)，降低車輛重復(fù)配置成本，縮短新線接入調(diào)試周期。
通過(guò)場(chǎng)段共享模式，支持多線場(chǎng)段共址建設(shè)，共享場(chǎng)段土地、庫(kù)線資源，統(tǒng)籌設(shè)備、供電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)跨線設(shè)備復(fù)用、車輛動(dòng)態(tài)調(diào)配及供電系統(tǒng)智能協(xié)同。
通過(guò)全路網(wǎng)運(yùn)力動(dòng)態(tài)協(xié)同，實(shí)時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行路徑與密度，快速疏散突發(fā)大客流或線路故障導(dǎo)致的擁堵站點(diǎn)客流。
牽頭制定互聯(lián)互通核心標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)多廠商設(shè)備生態(tài)兼容，打破跨線技術(shù)壁壘，加速行業(yè)協(xié)作與整合。
重慶互聯(lián)互通國(guó)家示范工程：作為城市軌道交通互聯(lián)互通國(guó)家示范工程，率先應(yīng)用了I-CBTC系統(tǒng)。交控堅(jiān)持自主創(chuàng)新，牽頭攻克了互聯(lián)互通的關(guān)鍵技術(shù)，在重慶四條線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的工程示范應(yīng)用，形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的CBTC互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)及影響力。
全國(guó)多城市應(yīng)用：I-CBTC系統(tǒng)已在全國(guó)18個(gè)城市21條線路681.6里程進(jìn)行應(yīng)用。
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