當(dāng)前干線物流運輸市場痛點明顯，行業(yè)集中度低，造成無序競爭與資源浪費；安全風(fēng)險高，超限超載、疲勞駕駛等現(xiàn)象屢禁不止；勞動力短缺，司機(jī)老齡化加劇，運輸效率降低，這些都阻礙著市場的健康可持續(xù)發(fā)展。
近年來國家及地方政府密集出臺政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》等，為卡車編隊自動駕駛技術(shù)應(yīng)用提供保障。此外，本方案嚴(yán)格遵循智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全力確保系統(tǒng)安全、可靠、合規(guī)。
通過卡車編隊自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)車輛間的高效協(xié)同，提高運輸效率，降低運營成本。據(jù)估算，效率可提升40%，收入增加33%。
基于自研ASIL-C級車載安全計算機(jī)平臺，實現(xiàn)編隊車輛的安全追蹤時距1.7s，確保行駛過程中的安全性。同時，系統(tǒng)具備運營安全及時監(jiān)控和預(yù)警功能，有效預(yù)防事故發(fā)生。
建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座，構(gòu)建面向應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)，賦能算法迭代、風(fēng)險場景識別、場景測試驗證等多個環(huán)節(jié)，不斷提升系統(tǒng)性能。
系統(tǒng)支持多種編隊形式（如1+2、1+5等），可根據(jù)實際需求靈活部署，滿足不同場景的運輸需求。
通過優(yōu)化車輛行駛軌跡和減少空駛率，降低燃油消耗和碳排放，符合綠色物流的發(fā)展趨勢。
新疆地區(qū)100公里樣板段示范驗證：為驗證卡車編隊自動駕駛技術(shù)的可行性和有效性，公司在新疆地區(qū)開展了100公里樣板段的示范驗證項目，采用1+2編隊形式。
北京示范區(qū)京津唐高速示范驗證：為進(jìn)一步擴(kuò)大卡車編隊自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用范圍，公司在北京示范區(qū)京津唐高速路段開展了示范驗證項目。
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