城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展，列車運行對控制與診斷系統(tǒng)的安全性、可靠性和智能化水平要求日益提高。傳統(tǒng)列車控制與診斷系統(tǒng)存在功能分散、集成度低、運維困難等問題，難以滿足現代列車高效、安全運行的需求。既有列車面臨升級改造壓力，新造列車需要更先進的控制與診斷系統(tǒng)來提升性能和競爭力。
產品符合GB/T 7928《地鐵車輛通用技術條件》、交辦運〔2022〕84號《地鐵車輛運營技術規(guī)范》、T/CAMET 04003 - 2018 《城市軌道交通電動客車列車控制與診斷系統(tǒng)技術規(guī)范》、CNCA - CURC - 01:2019《城軌交通裝備產品認證實施規(guī)則》等軟件安全產品EN50126、EN50128、EN50129標準要求。
解決車輛各子系統(tǒng)設備重復、總線不統(tǒng)一等問題，精簡設備，提升效率，降低成本，為既有列車改造提供方案。
突破司機操作界面不統(tǒng)一難題，整合車載信號、網絡控制等多系統(tǒng)顯示屏，利于司機控車和故障排除，降低運營風險。
突破車輛控制和信息集成一體化技術瓶頸，實現列車多專業(yè)系統(tǒng)深度集成，提高列車運行控制精度和動態(tài)響應特性，支撐列車自主運行、虛擬編組技術應用。
基于一體化技術，實現車載各系統(tǒng)數據采集、預警、遠程監(jiān)視及診斷分析，為車輛智能運維系統(tǒng)提供數據，提升智能化維護水平和運營可靠性，降低運維成本。
采用集約型綜合承載架構和開放創(chuàng)新列車信息網絡，實現網絡綜合承載與業(yè)務融合承載，通過“軟件定義列車”實現各專業(yè)集中承載與控制。
MB-TN系列列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)，支持MVB總線和以太網總線，完全支持既有列車廠修和新造列車。具備與CBTC和FAO制式列控系統(tǒng)接口能力。目前已應用在北京地鐵亦莊線、13號線、22號線、11號線、19號線、28號線等線路。
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