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（1）階段交付時間

2023年9月

（2）項(xiàng)目概況

該項(xiàng)目將突破虛擬編組、智能行車調(diào)度兩個關(guān)鍵技術(shù)、構(gòu)建智能列車一體化平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺兩個核心平臺，并依托北京地鐵 11 號線和 19 號線工程，完成關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)樣機(jī)的場景示范應(yīng)用驗(yàn)證。獲批國家發(fā)展改革委《智慧城軌新一代智能列車運(yùn)行系統(tǒng)及平臺示范工程》國家發(fā)展專項(xiàng)，暨中國城市軌道交通協(xié)會《新一代網(wǎng)絡(luò)化智能調(diào)度和智能列車運(yùn)控系統(tǒng)示范工程》 項(xiàng)目。

（3）技術(shù)方案及優(yōu)勢特點(diǎn)

北京11、19號線：示范應(yīng)用智能全自動運(yùn)行系統(tǒng)（iFAO），達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
iFAO是以提升車輛、軌道等資源的靈活配置和系統(tǒng)安全、高效運(yùn)用為導(dǎo)向，基于無人駕駛、車車通信、智能感知、虛擬編組、智能調(diào)度等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車靈活編組及自主運(yùn)行的新一代智能列車全自動運(yùn)行系統(tǒng)。

靈活編組技術(shù)：虛擬編組列車單元借助無線通信實(shí)時交互信息，實(shí)現(xiàn)在線編組、運(yùn)行、解編，效率與靈活性高，適用于高平峰客流不均等場景，在北京 11 號線獲突破，19 號線工程化驗(yàn)證。
智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)工程化落地：以提升乘客服務(wù)水平和調(diào)度精準(zhǔn)度、可靠度為目標(biāo)，基于多種技術(shù)對列車及關(guān)聯(lián)系統(tǒng)智能化管理，提高自動化、智能化程度，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置等，已在北京 19 號線運(yùn)營線路應(yīng)用。

（4）項(xiàng)目表現(xiàn)

業(yè)主評價(jià)：示范工程實(shí)現(xiàn)了在世界城軌交通范圍上的“技術(shù)領(lǐng)跑”，其建設(shè)過程中形成了一套創(chuàng)新方法論，為今后的創(chuàng)新探索提供了指導(dǎo)和動力。
專家評價(jià)：示范工程通過城軌交通運(yùn)營組織引領(lǐng)性、方向性的創(chuàng)新，有著很多首創(chuàng)技術(shù)和產(chǎn)品，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。