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（1）開(kāi)通時(shí)間

2017年12月30日

（2）項(xiàng)目概況

北京地鐵燕房線全長(zhǎng)14.4千米，采用全高架敷設(shè)方式；共設(shè)車(chē)站9座，列車(chē)采用4節(jié)編組B型列車(chē)（共計(jì)列車(chē)16輛）。

（3）技術(shù)方案及優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

北京燕房線：率先采用全自動(dòng)運(yùn)行FAO系統(tǒng)，開(kāi)啟中國(guó)城市軌道交通無(wú)人駕駛的新篇章。
我國(guó)完全自主化的全自動(dòng)運(yùn)行線路，以安全增強(qiáng)和效率提升為核心，開(kāi)創(chuàng)性地構(gòu)建了符合我國(guó)國(guó)情的全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從單一信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)到全系統(tǒng)自動(dòng)化的跨越式發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新:
開(kāi)創(chuàng)全系統(tǒng)自動(dòng)化新制式，突破FAO信號(hào)系統(tǒng)、FAO車(chē)輛、行車(chē)綜合自動(dòng)化及LTE-M車(chē)地?zé)o線通信等成套裝備
建立涵蓋列車(chē)操控、乘客服務(wù)、應(yīng)急處理的全流程控制模型
攻克列車(chē)自檢喚醒、精準(zhǔn)停車(chē)、故障分級(jí)控制等無(wú)人駕駛核心技術(shù)
研發(fā)多專(zhuān)業(yè)協(xié)同控制與智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)

體系構(gòu)建:
創(chuàng)新提出全系統(tǒng)RAMS頂層設(shè)計(jì)方法
建立多層次冗余機(jī)制提升可靠性
開(kāi)發(fā)多階段驗(yàn)證體系實(shí)現(xiàn)全過(guò)程測(cè)試
率先完成全系統(tǒng)安全評(píng)估認(rèn)證

（4）項(xiàng)目表現(xiàn)

專(zhuān)家評(píng)價(jià)：北京地鐵燕房線項(xiàng)目表現(xiàn)卓越，是中國(guó)城市軌道交通技術(shù)創(chuàng)新的名片。
與高鐵“復(fù)興號(hào)”并列國(guó)家發(fā)改委《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017）》” 軌道交通行業(yè)兩項(xiàng)重大成果。

（5）項(xiàng)目榮譽(yù)

2016年，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)“北京市軌道交通燕房線全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)國(guó)家自主創(chuàng)新示范工程”