據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》2026年2月26日?qǐng)?bào)道，北京地鐵10號(hào)線(xiàn)正在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)改造，改造后10號(hào)線(xiàn)將采用基于“CBTC+PB-TACS”的異構(gòu)雙活信號(hào)系統(tǒng)，兩套信號(hào)系統(tǒng)可無(wú)縫切換，確保列車(chē)安全暢行。
地鐵10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通于2008年，常年占據(jù)北京地鐵客流量排行榜第一名，是國(guó)內(nèi)首條引進(jìn)CBTC（基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)）技術(shù)的地鐵線(xiàn)路，該系統(tǒng)至今已經(jīng)使用近20年。
信號(hào)系統(tǒng)改造后，10號(hào)線(xiàn)將使用CBTC作為主用系統(tǒng)，PB-TACS（基于感知的車(chē)車(chē)通信列控系統(tǒng)）作為備用系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)同時(shí)在線(xiàn)、熱備冗余運(yùn)行。
這一重大改造工程的信號(hào)系統(tǒng)提供方為交控科技股份有限公司。作為中國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的領(lǐng)先企業(yè)，交控科技深耕CBTC、FAO等核心技術(shù)的自主研發(fā)，其中PB-TACS系統(tǒng)更是第五代城軌信號(hào)系統(tǒng)的核心成果，已實(shí)現(xiàn)工程化落地與規(guī)模化應(yīng)用。此次應(yīng)用于北京地鐵10號(hào)線(xiàn)這一超大規(guī)模客流線(xiàn)路，將進(jìn)一步驗(yàn)證其在高密度、大客流場(chǎng)景下的運(yùn)行穩(wěn)定性，也是公司在既有線(xiàn)路改造領(lǐng)域的重要實(shí)踐。
北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司通信信號(hào)分公司總工程師于柯介紹，當(dāng)主用系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，受故障影響區(qū)域內(nèi)列車(chē)的司機(jī)，可“一鍵切換”至備用系統(tǒng)繼續(xù)安全控制列車(chē)高效運(yùn)行，顯著提升系統(tǒng)的運(yùn)行韌性與可靠性?！坝捎诓捎昧水悩?gòu)雙活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能最大程度提升10號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，為10號(hào)線(xiàn)的穩(wěn)定運(yùn)行提供最堅(jiān)實(shí)的保障基礎(chǔ)。”
未來(lái)，交控科技將持續(xù)以高質(zhì)量的技術(shù)和服務(wù)，賦能軌道交通智能化、安全化升級(jí)，為城市公共交通的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
備注：部分內(nèi)容來(lái)源自北京日?qǐng)?bào)
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